鳌江港位于鳌江下游鳌江镇★✿◈✿✿，位于北纬27°36′★✿◈✿✿、东经120°33′★✿◈✿✿，地处浙江最南端的苍南和平阳县交界处★✿◈✿✿。港区陆域面积3.85万平方米★✿◈✿✿，自然岸线万平方米★✿◈✿✿，港口北★✿◈✿✿、东南★✿◈✿✿、南均有岛屿作屏障★✿◈✿✿。鳌江港于民国12年（1923）正式开港★✿◈✿✿。当时港口开辟了至湛江★✿◈✿✿、汕头★✿◈✿✿、上海★✿◈✿✿、基隆★✿◈✿✿、大连等航线★✿◈✿✿，并且荷兰★✿◈✿✿、英国★✿◈✿✿、德国★✿◈✿✿、葡萄牙等国家外轮也经常进入鳌江港进行通商贸易（当时最大入港外轮吨位3200吨）★✿◈✿✿。鳌江港成为当时浙南闽北地区的主要物资集散地和出海口★✿◈✿✿，鳌江镇也携航运之便成为当时的著名商埠★✿◈✿✿。

　　鳌江港的发展历史悠久★✿◈✿✿，早在三国东吴赤乌二年（239）“吴以水军立国★✿◈✿✿，有船五千艘”★✿◈✿✿，东吴于横屿一带设置官营造船场申博太阳城★✿◈✿✿，横屿船屯范围很可能是沿古横屿半岛而建★✿◈✿✿，包括南面的墨城与鳌江口沿海一带6869影视★✿◈✿✿。从历史相关记载来看★✿◈✿✿，在唐宋以迄晚清★✿◈✿✿，平阳（鳌江）沿海一带常接待日本★✿◈✿✿、高丽等地的船只进港避风和进行商贸活动★✿◈✿✿。

　　据《行历抄校注》《圆珍入唐记》里记载★✿◈✿✿，唐代横阳江口镇（今鳌江）就已经是个重要的海防边防军事港口要地★✿◈✿✿，具有对外交流的功能★✿◈✿✿。

　　宋★✿◈✿✿、元两代★✿◈✿✿，因海外贸易不断扩大★✿◈✿✿，海上和内河运输业★✿◈✿✿、造船业已十分发达★✿◈✿✿。元朝元贞元年（1295）五月★✿◈✿✿，升平阳县为州★✿◈✿✿，平阳州守周嗣德曾向元廷运送漕粮★✿◈✿✿。据赵世延等编撰的《大元海运记》记载★✿◈✿✿：包括平阳在内的温州地区参与漕运海船达330只★✿◈✿✿，占全国漕运海船1800只的18.3%★✿◈✿✿。可见在全国漕粮海运中平阳占有重要地位★✿◈✿✿，当时平阳在钱仓设有造舡基地★✿◈✿✿，而鳌江港（江口）应是平阳的主要出海港★✿◈✿✿。

　　明初★✿◈✿✿，设有江口关★✿◈✿✿，清嘉庆《大清一统志》载★✿◈✿✿：“江口关★✿◈✿✿：在平阳县南二十五里★✿◈✿✿，下临横阳江★✿◈✿✿，为往来要冲★✿◈✿✿，明初设关于此★✿◈✿✿，今改汛置兵防御★✿◈✿✿。”景泰元年（1450）★✿◈✿✿，时户部所属杭州北新钞关在平阳江口（在今鳌江镇）设分钞关★✿◈✿✿，征收船税★✿◈✿✿。明正德六年（1511）★✿◈✿✿，江口分钞关开始兼管商税和海外贸易★✿◈✿✿。这是目前有关平阳对外经贸最早的史料记载★✿◈✿✿。而成书于明嘉靖四十一年（1562）的《筹海图编》对当时江口就有较为详细的记载★✿◈✿✿，“江口★✿◈✿✿，东临大海★✿◈✿✿，至五屿等岙★✿◈✿✿，北至平阳县★✿◈✿✿，外接琵琶★✿◈✿✿、长腰★✿◈✿✿、陌城★✿◈✿✿、阳屿等大洋★✿◈✿✿，为平阳门户”★✿◈✿✿。

　　清康熙年间在鳌江港（平阳）—日本长崎之间有航线★✿◈✿✿，“平阳下船过东洋”走私买卖★✿◈✿✿，鳌江港输往长崎的货物主要是“（湖）丝”“绉纱”“轻”“绫”“药材”等★✿◈✿✿。在长崎卖得银两后★✿◈✿✿，购买草药★✿◈✿✿、海产干货★✿◈✿✿、香料★✿◈✿✿、皮革等产品★✿◈✿✿。康熙二十四年（1685）★✿◈✿✿，设江★✿◈✿✿、浙★✿◈✿✿、闽★✿◈✿✿、粤四处海关（初称海钞关）作为管理对外贸易★✿◈✿✿、征收关税的机构★✿◈✿✿。浙海关署（在今宁波市）在平阳设立分口（今鳌江）★✿◈✿✿，负责管理鳌江港往来贸易船舶6869影视★✿◈✿✿。海关分口在鳌江的设置★✿◈✿✿，标志着鳌江港海外贸易已达到一定的规模★✿◈✿✿。

　　乾嘉之际★✿◈✿✿，鳌江港发展初步繁荣★✿◈✿✿，清代平阳诗人鲍台（1761—1854）在《募修海神庙序》载:“昆阳之南申博太阳城★✿◈✿✿，横江之滨★✿◈✿✿，为古鳌头地方★✿◈✿✿。旧分上中下三埠……今鳌头烟火万家★✿◈✿✿，舟车辐辏★✿◈✿✿，外界大洋★✿◈✿✿，拍天无岸★✿◈✿✿，而蟹舍渔村★✿◈✿✿，安堵无恙★✿◈✿✿，官艚海舶★✿◈✿✿，日波蹈坎……”清咸丰十一年（1861）★✿◈✿✿，平阳分口（今鳌江）★✿◈✿✿，亦改称平阳分口常关★✿◈✿✿。同治四年（1865）★✿◈✿✿，浙海常关温州分口常关改组为瓯海常关★✿◈✿✿，平阳分口常关划归瓯海常关管理★✿◈✿✿。光绪二年（1876）中英《烟台条约》签订后★✿◈✿✿，温州被辟为通商口岸★✿◈✿✿，鳌江沿海一带对外交流有了进一步的发展★✿◈✿✿。

　　民国7年（1918）★✿◈✿✿，著名地理学家林传甲编撰出版的《大中华浙江省地理志·平阳县》载★✿◈✿✿：“古鳌头为全县商业中心★✿◈✿✿，茶★✿◈✿✿、矾★✿◈✿✿、海产所萃★✿◈✿✿，由帆船装运出口★✿◈✿✿。”而据《中外地名大辞典》载★✿◈✿✿：“古鳌头市★✿◈✿✿，在浙江省平阳县东南三十里★✿◈✿✿，东濒东海★✿◈✿✿，甫临鳌江★✿◈✿✿。交通便利★✿◈✿✿，茶★✿◈✿✿、矾★✿◈✿✿、海产★✿◈✿✿，咸萃于此★✿◈✿✿，商业繁盛★✿◈✿✿，为全县冠★✿◈✿✿。”

　　民国12年（1923）鳌江港开埠★✿◈✿✿，鳌江正式成为浙南闽北物资集散中心★✿◈✿✿。民国22年（1933）携渔业与船运之便及鳌江港开埠所带来的繁荣与快速发展★✿◈✿✿，鳌江正式建镇★✿◈✿✿，这是浙南闽东北地区近现代（民国）第一座以经济贸易港口立镇的新型市镇★✿◈✿✿，鳌江是完全依靠现代港口贸易发展起来的商贸经济中心★✿◈✿✿。

　　鳌江港是浙江省五大联运港口之一★✿◈✿✿，是温州港的主要卫星港★✿◈✿✿。东面有南麂列岛为屏障★✿◈✿✿，南以望州山★✿◈✿✿、高尖★✿◈✿✿、药岭等山为分水岭★✿◈✿✿，与福建闽北诸水为界★✿◈✿✿；西北两面以瑞安市五头山★✿◈✿✿、龙井山及平阳县★✿◈✿✿、文成县接壤处的黄罗山为分水岭及东面平阳县九皇山港口设备★✿◈✿✿。★✿◈✿✿，与飞云江流域为界★✿◈✿✿。腹地广阔★✿◈✿✿，辐射半径大★✿◈✿✿。

　　鳌江是全国三大著名的涌潮江之一★✿◈✿✿，最高潮位6.34米★✿◈✿✿，最低潮位-0.44米★✿◈✿✿；平均高潮位4.33米★✿◈✿✿，平均低潮位0.161米★✿◈✿✿；最大潮差6.41米★✿◈✿✿，平均潮差4.162米★✿◈✿✿。涨潮时潮涌至鳌江镇五板桥附近始激★✿◈✿✿，大潮时潮头以鳌江镇城区至钱仓一带为最高★✿◈✿✿，高达1米★✿◈✿✿。风浪较小★✿◈✿✿，300总吨以下的船舶★✿◈✿✿，在港内可避十级台风★✿◈✿✿。

　　鳌江港航道为鳌江下游河口段★✿◈✿✿，由西向东伸向东海★✿◈✿✿，分为港内航道与港外航道★✿◈✿✿，港内航道自龙港下埠村至鳌江镇★✿◈✿✿，全长2公里6869影视★✿◈✿✿，平均宽度250米★✿◈✿✿，航道水深区位于鳌江镇凹岸★✿◈✿✿，弯道曲率半径900米★✿◈✿✿，平均水深3.5—4米申博★✿◈✿✿，★✿◈✿✿，最浅处1米左右★✿◈✿✿。港区水域长200米★✿◈✿✿，宽30米★✿◈✿✿，水深5米★✿◈✿✿，乘潮可通行2000吨满载船舶★✿◈✿✿。港外航道有2条★✿◈✿✿，一条是狮子口到龙港下埠村★✿◈✿✿，全长4公里★✿◈✿✿，平均宽度400米★✿◈✿✿，弯道曲率半径600米★✿◈✿✿，平均水深3—4米★✿◈✿✿，乘潮可通行2000吨满载船舶★✿◈✿✿。另一条是四屿到狮子口★✿◈✿✿，宽度300米★✿◈✿✿，平均水深1.5—2米★✿◈✿✿，乘潮可通行1500吨满载船舶★✿◈✿✿。

　　1938年★✿◈✿✿，为防御日军侵入★✿◈✿✿，在江口（狮子口）打下梅花桩★✿◈✿✿，填以巨石★✿◈✿✿，组成水下封锁线年★✿◈✿✿，曾数次组织力量进行疏浚清障整治★✿◈✿✿，使航道落潮时水深达到4米★✿◈✿✿。已清出南侧200米宽航道★✿◈✿✿，可供1600—2000吨级轮船乘潮航行进港★✿◈✿✿。鳌江港内有24个浅滩华东重机★✿◈✿✿，★✿◈✿✿，沙洲★✿◈✿✿，滩位常变★✿◈✿✿，吃水大于4米的船舶进港★✿◈✿✿，候潮时间达5小时★✿◈✿✿，1990年8月又动工进行航道整治★✿◈✿✿，至11月★✿◈✿✿，完成第一期两道竹坝★✿◈✿✿，使鳌江航道主流深槽重新呈现★✿◈✿✿。

　　中华人民共和国成立前港口没有完整的码头★✿◈✿✿。中华人民共和国成立后★✿◈✿✿，鳌江港的设施有了改善★✿◈✿✿。1956年★✿◈✿✿，经浙江省人民政府批准★✿◈✿✿，鳌江港被列为全省五大联运港口之一★✿◈✿✿。1976年申博太阳城★✿◈✿✿，★✿◈✿✿，港口进行规划和扩建★✿◈✿✿。1980年★✿◈✿✿，增加了码头泊位和海运航线日6869影视★✿◈✿✿，国务院副总理万里和国务委员郝建秀先后视察了鳌江港★✿◈✿✿。1987年★✿◈✿✿，鳌江港的海运航线南至秀英港（海南岛）★✿◈✿✿、广州港★✿◈✿✿、深圳★✿◈✿✿、蛇口★✿◈✿✿、厦门★✿◈✿✿；北达青岛★✿◈✿✿、大连★✿◈✿✿、天津以及长江中下游的武汉★✿◈✿✿、南京★✿◈✿✿、上海等港申博太阳城★✿◈✿✿。2011年★✿◈✿✿，鳌江港港口吞吐量接近200万吨★✿◈✿✿。2015年★✿◈✿✿，港口吞吐量263万吨★✿◈✿✿。2017年中国500强企业★✿◈✿✿。★✿◈✿✿，港口吞吐量312.2万吨★✿◈✿✿。

　　据2023年最新统计★✿◈✿✿，鳌江港区共有12座货运码头★✿◈✿✿，其中200-500吨级货运码头8座★✿◈✿✿，1000吨级货运码头4座★✿◈✿✿。

　　2008年5月★✿◈✿✿，《温州港平阳港区控制性详细规划》通过温州市政府的批准★✿◈✿✿，详规将平阳港区（鳌江港）功能定位为★✿◈✿✿：鳌江中下游地区水上客运中心★✿◈✿✿，以平阳及相邻文成★✿◈✿✿、泰顺等县地方物资运输和服务临港工业为主★✿◈✿✿，是鳌江中下游地区经济发展的水上客货出海通道★✿◈✿✿。2020年★✿◈✿✿，规划吞吐能力为460万吨★✿◈✿✿，客运量30万人次★✿◈✿✿。

　　2007年★✿◈✿✿，连接鳌江南北两岸的瓯南大桥通车★✿◈✿✿，由于桥梁高度的限制★✿◈✿✿，对鳌江港造成很大的影响★✿◈✿✿，现在随着鳌江两岸城市化进程的加快推进★✿◈✿✿，港城矛盾日益显现★✿◈✿✿。为加强与当地城镇规划★✿◈✿✿、交通规划的有机衔接★✿◈✿✿，适应城市建设和港口发展需要★✿◈✿✿，有必要适当调整港口与航道规划太阳城★✿◈✿✿，★✿◈✿✿。

　　2013年8月27日★✿◈✿✿，温州市人民政府批复同意调整温州港航道与锚地（鳌江段）专项规划★✿◈✿✿、调整温州港平阳港区（鳌江港）控制性详细规划★✿◈✿✿、调整温州港苍南港区龙江作业区控制性详细规划★✿◈✿✿。这三项规划调整实施后★✿◈✿✿，将有利于引导两岸码头加快由鳌江口内向口外转移★✿◈✿✿、集聚★✿◈✿✿，有助于加快港区码头结构和布局的调整优化★✿◈✿✿。

　　主要调整内容★✿◈✿✿：鳌江港口作业区功能调整为城市★✿◈✿✿、客运及观光岸线★✿◈✿✿；下厂陡门作业区调整为支持保障系统区★✿◈✿✿、通用码头区★✿◈✿✿、石化码头区★✿◈✿✿；西湾作业区调整为通用码头区和预留港口岸线★✿◈✿✿。苍南港区龙江作业区段岸线逐步向城市生活岸线功能转化★✿◈✿✿。鳌江口外至甬台温高速复线（规划）段近期航道满足3000吨级船舶单向乘潮通航★✿◈✿✿，远期按3000吨级船舶双向乘潮通航★✿◈✿✿，航道长度为29.1公里★✿◈✿✿；甬台温高速复线至鳌江五桥（规划）段航道按1000吨级船舶双向乘潮通航★✿◈✿✿，航道长度为1.1公里★✿◈✿✿；鳌江五桥至龙港大桥段航道按300吨级船舶双向乘潮通航申博太阳城★✿◈✿✿，航道长度为9.2公里★✿◈✿✿。

　　另外按照温州市与鳌江★✿◈✿✿、龙港两地的城市规划★✿◈✿✿，近年建设完成鳌江四桥申博太阳城★✿◈✿✿、五桥和六桥★✿◈✿✿，四桥★✿◈✿✿、五桥通航标准为300吨级海轮★✿◈✿✿，六桥通航标准为1000吨级海轮★✿◈✿✿。五桥将下厂陡门作业区一分为二★✿◈✿✿，7座500吨级以上码头需降低靠泊船舶低吨级或停止使用★✿◈✿✿，六桥的建设将使1000吨级以上的船舶无法乘潮进港★✿◈✿✿，限制了现有码头提高吨级★✿◈✿✿，扩大规模★✿◈✿✿。由于跨江桥梁的建设★✿◈✿✿，港区内300吨级以上码头需外迁或降吨级使用★✿◈✿✿，另外随着鳌江两岸城市的发展★✿◈✿✿，原有港口岸线逐步调整为城市休闲观光岸线★✿◈✿✿，港口外移已是大势所趋★✿◈✿✿。

　　看看汉口汉阳武昌三镇合并武汉市领导统一★✿◈✿✿，规划城市框架统一★✿◈✿✿，道路建设统一★✿◈✿✿，交通一卡通统一6869影视★✿◈✿✿，武汉市人口1800万人春笋速度发展现代化都市6869影视★✿◈✿✿，龙鳌尽快合并设地级市