华东重机ღ✿★◈，申博太阳城港口设备ღ✿★◈，中国500强企业ღ✿★◈，铁路运能的大幅度提升ღ✿★◈，对港口装卸能力提出了更高的要求ღ✿★◈。如果港口的转运能力不能同步提高ღ✿★◈，将意味着失去更多的货源ღ✿★◈，损失更多的经济效益ღ✿★◈。进一步实现港口信息化管理是解决港口运力的主要手段ღ✿★◈。依托燕山大学的优势学科ღ✿★◈，燕大燕软集团有限公司积极推进和提升我国港口信息化管理水平ღ✿★◈。

　　始建于1898年的秦皇岛港是目前世界上最大的煤炭输出港ღ✿★◈。作为我国“北煤南运”大通道中的主枢纽港ღ✿★◈，秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务ღ✿★◈，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的近50%ღ✿★◈。在今年年初我国南方多省遭遇冰雪冰冻灾害后ღ✿★◈，秦皇岛港争分夺秒地卸装来自山西ღ✿★◈、内蒙古等主产煤区的电煤ღ✿★◈，为确保南方燃煤电厂的煤炭供应作出了贡献ღ✿★◈。

　　8月中旬ღ✿★◈，当记者来到这一世界上最大的煤炭输出港时ღ✿★◈，看到的是一片繁忙的生产景象ღ✿★◈，而在远处的海面上ღ✿★◈，正停泊着多艘等待进港装船的货轮ღ✿★◈。秦皇岛港拥有煤炭专业泊位21个ღ✿★◈，煤炭设计通过能力1.93亿吨ღ✿★◈；拥有世界最先进的煤炭装卸设备ღ✿★◈，可接卸2万吨超长列车ღ✿★◈；拥有世界最大的港口煤炭专用堆场ღ✿★◈，面积达到249.8万平方米ღ✿★◈。

　　记者了解到太阳城ღ✿★◈，2007年全国港口完成货物吞吐量达64.1亿吨ღ✿★◈，同比增长15.1％ღ✿★◈；港口集装箱年吞吐量突破1亿标准箱ღ✿★◈，达到1.127亿标准箱太阳城ღ✿★◈，同比增长20.4％ღ✿★◈。港口货物吞吐量ღ✿★◈、集装箱吞吐量连续五年世界第一ღ✿★◈。近年来ღ✿★◈，秦皇岛港生产迅猛发展ღ✿★◈，吞吐量以年均2000万吨的速度快速增长ღ✿★◈。2007年完成吞吐量2.45亿吨ღ✿★◈，居全国沿海港口第6位高压监狱啄不鸟ღ✿★◈。2008年1~6月份ღ✿★◈，秦皇岛港完成货物吞吐量1.35亿吨ღ✿★◈，同比增长14.4％ღ✿★◈，再创港口吞吐量历史新高ღ✿★◈。

　　秦皇岛港随着市场的开发和业务的不断增长ღ✿★◈，正面临着越来越大的竞争和挑战ღ✿★◈。目前ღ✿★◈，我国大秦煤炭铁路运输线正在进行一体化改造ღ✿★◈，改造完成后太阳城ღ✿★◈，将形成年运2亿吨煤炭的能力ღ✿★◈，这无疑将对秦皇岛港煤炭运输年通过能力提出了更高的要求ღ✿★◈。“秦皇岛港年吞吐量已超过2亿吨ღ✿★◈，随着生产业务的不断增长ღ✿★◈，生产工艺的不断变化ღ✿★◈，急需开发出一套满足秦皇岛港煤炭管理业务需求的系统ღ✿★◈，实现相关系统之间的整合ღ✿★◈，实现秦皇岛港煤炭生产ღ✿★◈、调度能力的大幅度提升ღ✿★◈。”燕山大学国家大学科技园主任兼燕大燕软集团董事长刘文远教授说ღ✿★◈。

　　数据显示ღ✿★◈，近年来随着国民经济的快速发展ღ✿★◈，我国港口能力不足的矛盾日渐凸现出来ღ✿★◈。为保证有足够的水运能力支撑国民经济发展ღ✿★◈，国家和各沿海省市加大了港口建设力度ღ✿★◈，大规模港口建设投资使我国港口吞吐能力迅速得到显著提高ღ✿★◈。《2007~2008中国港口发展报告》披露的最新数据显示ღ✿★◈，2007年沿海(含南京以下沿江港口)规模以上港口新建与改造扩建共新增生产性泊位199个ღ✿★◈，其中深水泊位132个ღ✿★◈，同比分别增长3.1％和12.8％ღ✿★◈；新增设计年通过能力达5.35亿吨ღ✿★◈，同比增长3.0％ღ✿★◈。与此同时高压监狱啄不鸟ღ✿★◈，我国港口信息化建设稳步前进ღ✿★◈，“港口IT项目管理系统”ღ✿★◈、“港口与铁路合署办公平台”ღ✿★◈、“船停时指标细化系统”等相继在京唐港ღ✿★◈、曹妃甸港ღ✿★◈、秦皇岛港等投入使用ღ✿★◈，极大地改善和提高了我国港口的业务水平ღ✿★◈。

　　但燕山大学港口研究中心庞国良在接受记者采访时表示ღ✿★◈，到2008年我国港口以外延式发展为主的港口扩建已经基本结束ღ✿★◈，现在的问题是如何让国家在港口建设上的投资高效运转高压监狱啄不鸟ღ✿★◈，发挥投资的最佳效率和最大效能ღ✿★◈。铁路运能的大幅度提升ღ✿★◈，对港口转运能力提出了更高的要求ღ✿★◈。如果港口的转运能力不能同步提高ღ✿★◈，意味着失去更多的货源ღ✿★◈，损失更多的经济效益ღ✿★◈。

　　庞国良认为ღ✿★◈，提升我国港口能源运输保障水平ღ✿★◈，需要改变当前粗放式的港口生产作业模式ღ✿★◈，对港口煤炭生产的每个环节进行精细化管理ღ✿★◈。港口信息化是实现精细化管理的重要技术支撑高压监狱啄不鸟ღ✿★◈，但目前我国港口信息化总体水平发展不均衡ღ✿★◈，由于缺乏总体规划ღ✿★◈，没有统一的标准ღ✿★◈，造成管理内容ღ✿★◈、数据定义不统一ღ✿★◈，存在低水平重复开发现象ღ✿★◈，形成了越来越多的信息孤岛ღ✿★◈，系统间集成困难ღ✿★◈，没有形成规模ღ✿★◈，整体效益的优势和潜力并没有得到很好的发挥ღ✿★◈。

　　刘文远说高压监狱啄不鸟ღ✿★◈，港口物流是一个涉及多方面的复杂系统工程ღ✿★◈。比如ღ✿★◈，一艘货轮在海上多停留等待一天ღ✿★◈，船主就要多付出几十万元的代价ღ✿★◈；而如果铁路运输来的煤炭不能及时卸载和装运的话ღ✿★◈，将影响到铁路车皮的周转ღ✿★◈。港口煤炭生产的精细化管理就是要利用现代信息技术进行数据挖掘ღ✿★◈，把数据语言转化成管理语言ღ✿★◈，通过对生产过程的精细化控制来加快煤炭的卸车和装船效率ღ✿★◈，减少船舶停靠等候时间ღ✿★◈，提高我国港口能源运输效率ღ✿★◈。

　　“港口生产主要涉及车ღ✿★◈、船ღ✿★◈、货太阳城ღ✿★◈。以煤炭装卸为例ღ✿★◈，至少需要用翻车机ღ✿★◈、皮带机ღ✿★◈、堆料机ღ✿★◈、取料机ღ✿★◈、装船机等五种大型机械ღ✿★◈，几十个作业节点ღ✿★◈。” 秦皇岛燕大燕软信息系统有限公司港口信息化事业部总经理史震东告诉记者说ღ✿★◈。

　　如何通过港口信息化来实现煤炭港口卸载和装运的精细化管理ღ✿★◈，史震东以卸车管理为例介绍说ღ✿★◈，卸车管理的目的是对装卸煤炭吨数的精确统计和对到港船舶的合理调度ღ✿★◈。管理人员可以实时根据船舶的预报ღ✿★◈，合理安排生产计划ღ✿★◈，掌握船舶作业进度ღ✿★◈，宏观控制港口煤炭生产ღ✿★◈，合理进行生产组织ღ✿★◈。煤炭卸车调度系统对整个煤炭物流作业组织效率提高起着重要作用ღ✿★◈，提高卸车效率是路港双方组织作业的关键因素ღ✿★◈。好的卸车调度会使港路双方组织生产具有全局性ღ✿★◈、前瞻性ღ✿★◈、时效性ღ✿★◈、周密性ღ✿★◈，实现均衡运输ღ✿★◈，将为港口带来高效率和高效益ღ✿★◈。研究人员通过对秦皇岛港务局煤炭卸车环节的研究ღ✿★◈，将煤炭卸车的作业关键路径锁定在局调节点高压监狱啄不鸟太阳城ღ✿★◈、站调节点ღ✿★◈、对位节点ღ✿★◈、翻车节点ღ✿★◈、牵空节点5个作业环节ღ✿★◈，并按照这5个控制节点进行精细化管理信息系统设计ღ✿★◈。

　　此外通过建设铁路运输信息实时传输系统ღ✿★◈，可实现铁路到港列车信息的实时传递ღ✿★◈，进而实现对到港列车的提前调度和精准安排ღ✿★◈，显著提高卸车效率ღ✿★◈，减少火车在港时间ღ✿★◈。铁路运输信息实时传输系统将尽快实现与大秦线到港列车信息的实时传输ღ✿★◈。同时ღ✿★◈，对到港货车车点的精确统计ღ✿★◈，将时实准确统计铁路列车在港停留时间ღ✿★◈，以达到压缩铁路车辆在港口停留时间ღ✿★◈，加快铁路车皮的卸车和周转效率ღ✿★◈。

　　史震东表示ღ✿★◈，秦皇岛燕大燕软信息系统有限公司长期从事港口信息化和智能化研究ღ✿★◈，将主要基于SOA架构开发秦皇岛港港务集团煤炭信息管理系统ღ✿★◈，在开发过程中最大化地发挥团队的整体创新水平高压监狱啄不鸟ღ✿★◈，使该系统在短期内投入使用ღ✿★◈，将实现秦皇岛港生产系统信息全面共享ღ✿★◈，提高应变市场的能力ღ✿★◈。

　　“如果在现有效率基础上提高5%ღ✿★◈，每分钟就能多创造近万元的效益ღ✿★◈，而这对于许多港口生产企业来说并不是一件难事ღ✿★◈。精细化管理对于打造企业核心竞争力和效益提升有着重大意义ღ✿★◈，如果将这种效率的提升扩展到河北省港口乃至全国所有的港口ღ✿★◈，必将极大地提升我国港口能源运输保障水平太阳城ღ✿★◈。” 庞国良说ღ✿★◈。